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中國和越南的邊境上素有“互市”的傳統(tǒng)，但從越南進(jìn)口生豬是不允許的，因?yàn)榭谔阋咴?，?003年開始，農(nóng)業(yè)部就禁止從越南進(jìn)口生豬。然而央視記者前不久在廣西崇左市寧明縣愛店鎮(zhèn)調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，有大量的越南生豬通過各種“走私通道”進(jìn)入中國，流入內(nèi)地一些屠宰場。記者經(jīng)過數(shù)月跟蹤調(diào)查，揭開了這條越南生豬走私的非法利益鏈。
△視頻：揭開越南生豬走私非法利益鏈
一天上萬頭越南生豬走私入境
愛店口岸位于廣西寧明縣愛店鎮(zhèn)，是國家一類口岸，與越南諒山省接壤，邊境貿(mào)易十分活躍。記者注意到，白天冷冷清清的街道，一到黃昏就開始熱鬧起來，大大小小的貨車來來往往。
記者查看了一個停車場的停車記錄，當(dāng)天有38輛大型貨車在此停留。停車場的管理員告訴記者，他們停車場車子多的時候一天有七八十輛，在愛店鎮(zhèn)像這樣的停車場還有好幾家。
一位貨車司機(jī)說，有鐵欄桿的大貨車都是拉豬的車，運(yùn)往全國各地。停車場管理員告訴記者，他們本地并不養(yǎng)豬，這些生豬全部從越南偷渡過來的。
據(jù)了解，越南生豬的價格比中國生豬每公斤要便宜4塊錢左右，越南生豬走私到中國，一般要經(jīng)過越南收購商、中國中介商和中國內(nèi)地豬販子幾道手，最后偷運(yùn)到中國內(nèi)地的屠宰場。鄭老板是當(dāng)?shù)氐囊粋€中介商，每天都會有中國內(nèi)地的豬販子向他訂貨，他再從越南的收購商那里購買生豬，賣給中國內(nèi)地的豬販子，從中賺取差價。
中介商黃老板告訴記者，愛店鎮(zhèn)現(xiàn)在每天能出100多車越南生豬，每一車裝150頭左右，一天的越南生豬走私量在15000頭以上，有時甚至更多。
“偷渡豬”沒有檢疫證明 竟能免費(fèi)過高速
記者看到，這些走私越南生豬的大貨車都是晚上從愛店鎮(zhèn)出發(fā)，經(jīng)過50公里的山路，在寧明高速路口進(jìn)入南友高速。南寧吳圩收費(fèi)站是這些走私越南生豬的貨車必經(jīng)之處，這里的收費(fèi)員向記者證實(shí)，每天晚上通行的拉豬車數(shù)量驚人。
吳圩收費(fèi)站收費(fèi)員稱，晚上基本上都是拉豬的多，都是大車?yán)?，一天大概有一百輛車。
記者：那要不要檢查什么手續(xù)呢？
收費(fèi)員：不用看什么手續(xù)呀。
記者：不用看有沒有檢疫證、檢疫票？
收費(fèi)員：不用，就是看是不是拉豬的，拍照給領(lǐng)導(dǎo)看，確定是拉豬，就給免費(fèi)過。
按照中國的《生豬屠宰管理?xiàng)l例》，生豬定點(diǎn)屠宰廠（場）屠宰的生豬，應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)動物衛(wèi)生監(jiān)督機(jī)構(gòu)檢疫合格，并附有檢疫證明。但中介商鄭老板告訴記者，越南生豬全部是走私進(jìn)來的，所以不可能經(jīng)過檢疫。
小鎮(zhèn)遍布二十多條走私“通道”
在愛店口岸，記者并沒有看到越南生豬進(jìn)入，那么這些越南生豬是從哪里進(jìn)入中國的？
謝老板是廣西南寧市的一個豬販子，他每天晚上要來愛店鎮(zhèn)走私越南生豬。記者看到，在愛店鎮(zhèn)背后有一條非常隱蔽的小山道，一些豬販子正趕著豬沿著這條小路進(jìn)入中國。
謝老板說，這里是愛店鎮(zhèn)離越南最近的一條走私通道，他們把越南生豬趕過來，再通過拖拉機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)到大車上，連夜運(yùn)送到南寧市的一家屠宰場。記者看到，不到1個小時，謝老板訂購的56頭越南生豬就全部運(yùn)上了大車，謝老板向提供走私通道的人支付買路錢。
記者：愛店鎮(zhèn)有幾個走私通道？
豬販子：20多個。
山路繞過檢查站 “保車人”能通過執(zhí)法檢查
從愛店鎮(zhèn)到寧明高速公路收費(fèi)站，所有的車輛一般都要經(jīng)過寨安邊防檢查站，但這些走私越南生豬的大貨車卻另有通道繞過了檢查站。
知情人：“山上另挖了一條路，從那里繞過寨安檢查站，大概9公里處就可以繞過?！睋?jù)知情人介紹，愛店鎮(zhèn)的越南生豬走私生意之所以紅火，不僅僅是因?yàn)檫@里的走私通道多，更重要的原因是有一個神秘的“保車人”組織。
“保車人”黃老板是當(dāng)?shù)氐脑侥献咚截i中介商。黃老板告訴記者，只要交了保車費(fèi)，他們就保證走私越南生豬的車輛安全通過執(zhí)法檢查。
憑一份保車費(fèi)就可以暢通無阻
愛店為國家一類口岸，設(shè)有愛店邊防檢查站、愛店海關(guān)、愛店檢驗(yàn)檢疫辦事處等多個機(jī)構(gòu)，記者在愛店鎮(zhèn)采訪期間，走私越南生豬的車輛晚上在街道上來來往往、招搖過市，但是沒有一個部門過問。“保車人”的底氣為何這么足？記者決定搭乘一輛走私越南生豬的貨車一探究竟。
李師傅在愛店鎮(zhèn)做越南走私豬運(yùn)輸生意已經(jīng)有好幾年了，天剛要黑，他就開著貨車去貨主指定的地方裝載越南生豬。在愛店鎮(zhèn)的一個裝豬貨場，一輛接一輛的農(nóng)用車把越南生豬運(yùn)到這里，工人們把這些豬趕上李師傅的貨車，40分鐘左右的時間就裝了150頭。記者看到，李師傅給貨主打了個電話，告訴他貨車已經(jīng)上路了。
李師傅 ：“都有人帶路的，車裝好了，貨主就會把我的電話，還有車牌號告訴帶路的人，帶路人就會聯(lián)系我?！?/P>
不一會，李師傅接到帶路人的電話。李師傅說，每一段路都是不同的帶路人，他們每人負(fù)責(zé)一段路。記者看到，沿途都有小車或摩托車停靠在路邊，有人用手電筒照看李師傅駕駛的貨車。
到了9公里處，李師傅按照帶路人的指令，從小道繞過了寨安邊防檢查站。就在快到達(dá)寧明高速收費(fèi)站的時候，記者看到有執(zhí)法人員正在設(shè)卡檢查運(yùn)輸生豬的車輛。
據(jù)“保車人”黃老板介紹，這是打私辦、邊防、公安、交警等聯(lián)合執(zhí)法，專門查處走私越南生豬的行為。按說，這些越南走私豬都沒有經(jīng)過檢疫，執(zhí)法人員只要查看他們有沒有檢疫證明就立刻真相大白，但出乎記者意料的是，執(zhí)法人員并沒有讓李師傅停車接受檢查，只是看了他的車牌號就放行了，李師傅這輛滿載越南走私豬的貨車就這樣順利通過了執(zhí)法檢查。
記者看到，執(zhí)法人員正在和幾名社會人員圍在一起查看一張張單據(jù)。李師傅介紹，他們看的是車牌單，車牌單要花2.8萬，我們也是花了錢買車牌單，這樣就沒有單位攔車了。這里有四個單位設(shè)卡捉走私，交警、打私辦、邊防、縣公安局。所以說車牌單費(fèi)就高了。
另一個走私越南生豬的中介商鄭老板也告訴記者，他每出一車越南生豬要繳納3萬元的保車費(fèi)。
鄭老板：3萬塊錢保上高速。
記者：錢給誰？
鄭老板：保車人，不然這個豬怎么能出得去。
未經(jīng)檢疫的生豬走私入境，走私分子卻有峙無恐，憑一份保車費(fèi)就可以暢通無阻，打擊走私的聯(lián)合執(zhí)法為何變得形同虛設(shè)？對于這一事件，央視新聞將持續(xù)關(guān)注。
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