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荊楚網(wǎng)(楚天金報(bào)) 記者戴輝通訊員武交 全新的列車、全新的服務(wù)、飛一般的速度……18日，動(dòng)車組(俗稱“子彈頭”，即D字頭快車)將首次上線，可是，它在武漢卻沒有受到熱捧。
昨日8時(shí)許，武昌、漢口火車站開始銷售19日武昌到長沙的D149次、漢口到鄭州的D148次車票。記者上午10時(shí)在武昌站了解到，這兩趟“D字頭”快車共賣了幾十張票。一對(duì)欲回長沙的老夫妻合計(jì)了許久，最后還是認(rèn)為D149的票價(jià)太高，而改買T101次車票回長沙。
采訪中，有旅客認(rèn)為，到北京的D122快車中午發(fā)車，晚上到目的地，雖然快，但還是浪費(fèi)白天的時(shí)間，相比之下，坐當(dāng)晚出發(fā)次晨到京的直達(dá)列車更有效率。
而武漢到北京的直達(dá)車每天有4趟，均為夕發(fā)朝至，旅客的選擇余地大。
此外，“D字頭”快車沒有臥鋪，不少旅客覺得坐8個(gè)多小時(shí)很累。
還有一個(gè)重要原因。許多旅客覺得，漢口至北京D字頭快車雖然打折，一等座也要351元，和直達(dá)車硬臥價(jià)差不多；二等座281元，和特快車硬臥下鋪價(jià)格一樣，票價(jià)有些高。
到長沙、鄭州的“D字頭”快車車票，也比同線其它車型貴不少。
針對(duì)“D字頭”剛開行客座率不高的情況，鐵路方面也進(jìn)行了調(diào)整。如D122次原計(jì)劃為兩組車聯(lián)開(16節(jié)車廂，1220個(gè)座位)，后改為只開一組(8節(jié)車廂，610個(gè)座位)。而且，目前的“D字頭”多為套跑車(如只用一列車連續(xù)跑鄭州-武漢、武漢-北京、北京-鄭州3個(gè)班次)，以增加車體利用率，降低成本。
據(jù)了解，在北京和石家莊等地，“D字頭”的票也賣得不理想，石家莊一天只賣了9張票。不過，上?！暇V州—深圳區(qū)間，高峰時(shí)每5分鐘就發(fā)一趟“D字頭”，但車票仍然俏銷。
鐵路部門分析，“D字頭”快車的市場也有個(gè)培育的過程。
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