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近年來，把目光投向無人駕駛汽車的企業(yè)和研發(fā)中心越來越多，美國密歇根大學無人駕駛技術(shù)研究中心就是其中一個。研發(fā)人員表示，將于今年下半年在北校區(qū)試運行兩輛無人駕駛小巴士，用于接送學生和教職工。
無人駕駛汽車開起來怎么樣？到底安全不安全？下面跟隨央視記者的鏡頭去感受一下↓↓
央視記者體驗無人駕駛小巴士
走進這輛無人駕駛的小巴士可以發(fā)現(xiàn)，它與普通汽車最大的不同就是沒有駕駛艙，沒有司機的座位，沒有方向盤。車的前面和后面是一樣的，乘客則是坐在中間的位置。
這款純電動無人駕駛汽車可以連續(xù)行使12個小時，最大時速為每小時56公里。由4到5個電腦軟件進行操控，車內(nèi)安裝全球定位系統(tǒng)，可以同時接收20個衛(wèi)星信號。
工作人員解釋稱，無人駕駛汽車實際上就是一個機器人。車上安裝的感應(yīng)器和攝像頭是眼睛，車上的電腦系統(tǒng)相當于大腦，車輪則是腳。
有權(quán)威機構(gòu)的研究數(shù)據(jù)顯示，如果未來美國公路上90%的汽車變成無人駕駛汽車，車禍數(shù)量將從600萬起降至130萬起，死亡人數(shù)從3.3萬人降至1.13萬人。
△視頻：央視記者體驗無人駕駛汽車
無人駕駛比人類開車更安全嗎？
專家表示，目前無人駕駛汽車的駕駛水平還不如人類。因為它的感應(yīng)器易受惡劣天氣影響，感知周邊環(huán)境的準確度還遠達不到安全要求。
不過專家認為，再過20年左右，無人駕駛汽車的安全性趕超普通司機毫無懸念。
為保證自動駕駛汽車的安全性、合法性，美國交通部繼去年9月頒布首個針對無人駕駛汽車的聯(lián)邦政策指導文件后，于本月12日公布了新的修訂版指導方針，向各研發(fā)機構(gòu)和企業(yè)在總體安全設(shè)計、無人駕駛技術(shù)的感知和應(yīng)激、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)記錄、用戶教育和訓練等12個方面提出了參考標準。
新指導方針還號召聯(lián)邦政府，各州政府，企業(yè)以及公眾能夠為無人駕駛汽車的發(fā)展鋪平道路，建議各州重新查看州內(nèi)的交通法律法規(guī)，評定是否現(xiàn)行法律法規(guī)阻礙了無人駕駛技術(shù)的測試和應(yīng)用。
有專家表示，新指導方針除了再次強調(diào)提高無人駕駛汽車的安全性以外，還明確了由聯(lián)邦政府通過立法統(tǒng)一監(jiān)管無人駕駛汽車，改變了目前各州分別制定不同法規(guī)的現(xiàn)狀。
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